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中铁7局-武九客专

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  • 武九客运专线,又称武九客专,是《国家中长期铁路网规划》五纵五横高速铁路网中“福银高速铁路”的重要组成部分。武九客专起于武汉站,线路全长224……
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武九客运专线,又称武九客专,是《国家中长期铁路网规划》五纵五横高速铁路网中“福银高速铁路”的重要组成部分。武九客专起于武汉站,线路全长224公里,全线设计时速250公里/小时。经湖北省鄂州市、黄石市、阳新县及江西省瑞昌市、九江市。从2014年6月建成通车的武黄城际铁路黄石大冶北站延伸至九江市柴桑区庐山站,并于柴桑区沙河街附近利用联络线接入昌九城际铁路至浔阳区九江站。 武九客专铁路线   武九客专湖北段于2016年6月26日在黄石市阳新县开始铺轨,10月25日湖北段完成全线铺轨,2017年3月23日湖北段接触网冷滑试验完成。4月5日江西段接触网冷滑检测试验完成,4月7日湖北段完成接触网热滑试验检测工作,4月9日湖北段开始高速铁路轨道检测车检测,5月1日湖北段试运行。5月23日江西段引入九江枢纽I级封锁施工顺利完成。6月12日湖北段开通运营的是黄石大冶北站至阳新站客专场36.2公里,初期运行9对动车组。7月18日江西段开始联调联试,22日江西段首趟综合检测列车开行,8月15日江西段试运行。9月21日阳新客专场至庐山站剩余的96.8公里开通,至此武九客专全线通车。初期运行高铁及动车组列车25对,武汉至南昌最快仅需1小时53分钟。 

武九客运专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线间,纵向位于京九线和京广线间,是国家规划“五纵五横”综合运输走廊重要组成部分,在长江中下游形成一条沿长江南岸快速客运通道,使鄱阳湖城市圈和武汉城市圈加速融合,武汉与鄂州、黄石、九江、南昌间形成快速交通圈。 

八字机生产线技术参数: 

产品型号 YLBZ1000 

设备外形尺寸(长·宽·高m) 4.52 × 2.5 × 1.78 

加工钢筋直径ψ(mm) ψ8 ψ10 ψ12 ψ14 ψ16 

生产效率 200个/小时 

加工精度 ±1mm ±1o 

额定容量(KVA) 275 KVA 

系统电压,频率 380v 50hz 

工作环境温度(℃) -5℃ – 40℃ 

设备重量(kg) 3500 

2014年11月25日,由中铁十一局二公司承建的武九客专一合同段土方施工顺利实现破土动工,这标志着该标段工程施工正式展开。同时开工的还有:第一、第三、第四拌合站建设、郭家湾隧道等。在所有参建单位中实现了第一个完成项目部驻地建设、第一个开工的目标。武九客专湖北段线路全长约67km,新建白沙铺站、枫林站。并对既有阳新站进行改造。设计速度250km/h及以上,工程静态投资约76.89亿,建设工期36个月。其中,公司负责29.7公里的工程建设任务,投资15.7亿元。 

由于公司管段横跨黄石市,征地拆迁情况复杂、难度较大。为快速打开征地缺口,在集团公司、公司领导的大力支持和帮助下,项目部迅速调整工作思路,以“大协调”的理念积极开展工作,及时把施工队伍纳入到征拆工作中,充分发挥施工班组的积极性,同时召开征拆培训会,规范征拆协调的行为。在征地工作上,坚持“全员参与、划片管理、重点突破”以及“先易后难、以点带面”的原则。经过艰辛的付出与不懈努力,于11月25日在所有参建单位中率先实现破土动工。


隧道全套设备

武九客专黄石段施工现场,一榀重600吨的箱梁稳稳落在黄连港中桥的墩台上,这标志着武九客专湖北段首榀梁架设成功。武九客专黄石段全长67公里,设计时速250公里/小时,于(2014年)11月动工修建。中铁十一局武九客专指挥部介绍,湖北段所有桥墩年内完成架梁,(2016年)开始铺轨,2017年正式通车。

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